曲線設計不科學。例如鉗形直線，環形曲線長短過短，岔口間距曲線起點太近，因而交叉火車和根據列車的速率差別很大，曲線的極高設定不科學。務必有不均衡的向心力，曲線扇區的軌道里的每個點才會受到大小不一的橫向推力，軌道的異常磨損會大大增加。以下是徐州鋼材市場分享。

　　保養不好。

　　曲線情況的好壞直接關系鋼軌磨損。保養曲線不好，鋼軌磨損大。相反，保養得好的曲線鋼軌磨損少。

　　方位不圓

　　想要在開展菜板時便捷制圖，將導軌往上上升，將偏差所有集中在緩解曲線頭頂，產生曲線“鵝頭”，促使火車根據曲線軌道時產生的導向力和沖擊角不同，曲線軌道受到的側邊磨損危害也不同。理論計算說明，曲線軌道定項的改變與導向力和沖擊角正相關。曲線方向不順利，火車通過時晃動。這些都可以加快鐵軌的磨損。

　　儀表盤超限

　　軌距超標，車輪和鋼軌的內接狀況不好，阻力提升，駕駛晃動，造成鋼軌磨損。

　　緩解曲線極高降低間距不夠

　　因為緩解曲線受地貌限定，長短無法滿足純波的需求，純斜率太大，火車在緩解曲線運作時會產生震動、搖晃和沖擊，進而加快鋼軌磨損。

　　道床不干凈，缺陷不好。線路上有三角區、巖區、木板等病害或線路翻漿泥等病害，都會導致線路品質的不平衡。線路品質轉變，尤其是氣候翻車泥、橋臺、浮沉等地，軌道動態受阻，會加快鐵軌的磨損。

　　鐵軌部位錯誤。

　　鋼軌部位有誤是鋼軌磨損的重要原因。因為導軌部位有誤，里外導軌的幅度不勻，造成導軌偏置，火車走動不穩，形成了打擊導軌的附加力，加快了導軌磨損。

　　原稿有問題

　　極高很大或過小，造成軌道舒服中與車輪軌道的異常觸碰。假如極高很大，火車重量會側重于移行軌道，造成輕軌的豎直磨損擴大，發生翻轉現象，同時外軌的側邊磨損也不好。假如超量小，也不利于鐵軌的側邊磨損。因而，假如超高度有問題，里外鋼軌的偏材與車輪鋼軌的異常觸碰會加重鋼軌的磨損。

　　軌道地面坡度有誤。

　　軌道底端坡度有誤，造成軌道頂端與車輪踏板不一致，軌道頂端觸碰偏置，進而加快軌道磨損。

　　其他問題。

　　除上述2個主要方面外，也有其他問題可能造成鋼軌磨損。假如導軌自身硬度不足，或是老舊導軌未能及時修復，那樣導軌就有較低的聯接和偏硬的彎折，提升車輪對導軌的沖擊。避免攀登的機器、涼拖、聯接構件總數不夠或無效，無法牢固固定導軌。這些都會加重鋼軌磨損。鐵軌產生磨損，產生超限，辦法是拆換鐵軌。這樣會消耗材料，消耗時間，所以要較大程度地降低拆換鋼軌工作，把鋼軌磨損這類病害解決在萌芽狀態。便是采取有力措施避免鋼軌磨損。